Volvo-Club

[Turmi84]

Heti asiaan. Tietäisikö kukaan sanoa/arvata mikä vaivaa volvoani (s40 2,0t vm.ysikasi) kun ajaessa pätkii/"potkii" vastaan? Pätkiminen tulee siinä vaiheessa, kun lyö kaasun kertalaakista pohjaan varsinkin isommilla vaihteilla. Pienillä kierroksilla toimii moitteettomasti. Kuitenkin vaikka kiihdyttää tasaisesti ja "rivakasti", pätkimistä ei juuri olekaan. Mutta niinkuin edellä mainitsin, lyö tallan pohjaan niin silloin?!? Ongelmaa syöttöpuolella, sytytyksessä?? Mistä olisi fiksuin aloittaa?!? ja kiitoksia vastauksista sikäli mikäli niitä varmastikin tulee

[Reijo]

Auto pätkii eli mennään sinne sytytyspuolelle vikaa etsimään. Eli tulpat alkuperäiset autoon sopivat 40 taitaa olla niitä puolia jokaiselle pytylle oma eli ne tarkistetaan ja sitten ne johdot jotka menee niihin tulppiin että kunnossa.Tankissa on 98 bensaa ilmaputsari kunnossa,bensasuodatin vaihdettu uuteen ja missä kunnossa turbo koska huollettu ja varmaakin olet tarkistanut ne ilmavuodot koneesta sillä startti pilotilla.Mutta sovitaanko tässä kaikkien kanssa että laitetaan ne tiedot autosta ylös ne ajetut kilometrit onko auto säännöllisesti huollettu ja muutenkin niitä vioista enemmän tietoa se tallaa pohjaan voi myös kertoa että siinä 5500 kierroksen nurkilla alkaa pätkimään.Kerro kun olet nämä asiat tarkistanut /vaihtanut vieläkö pätkii kone.

[Turmi84]

Kiitos vihjeistä. Auto on siis ajettu 216tkm, ja huollot on tehty säännöllisesti. Tbo on huollettu 175tkm kohdalla viimeksi. Ilmanputsari/bensansuodatin on uudet. Kävin tulppasatsin hakemassa motonetistä, tätä suosittelivat kyseiseen malliin ->
Bosch SuperPlus FR7DPP+ "+24"
* 40s 2,0T 118-120kW FR7DPP+ (uusin suositus) [1996-2004].
Että onko nuo nyt sitten ok? Tulppien johtosarja on kans uuden karhea.
En niin fiksu nyt oo tuon asian suhteen, mut miten tuo käytännössä tapahtuu toi ilmavuotojen katsominen ?starttipilotilla?
Mutta kiitos paljon, kokeilen alkuun nyt tulppien vaihdolla.

[Jaippi]

Onko havaintoa että millä lukemilla ahtopaineet seilaa?
Jos menee yli rajan, niin fuel-cut puuttuu peliin.

Itsekin muussa tapauksessa kääntäisin huomion sytytyspuolelle.
Eräässä tapauksessa (T4) viaksi vastaavaan käytöshäiriöön paljastui puoliksi kypsynyt sytytyspuola.

[Turmi84]

Ei kyllä mitään hajua. Missä lukemissa ne normaalisti noissa vehkeissä pyörii? Sen nyt ainaki pystyn sanomaan että ei sitä "säädelty" ole millään tavalla. Orkkiskunnossa pitäs olla.

[Jaippi]

Olikohan tuossa versiossa siinä 0,6 paikkeilla vakioahdot.
Ne voi nousta liian korkeelle, jos vaikkapa hukkaportin letku vuotaa tai on tukossa.

[Reijo]

Starttipilot suihkutetaan epäiltyyn vuotokohtaan kone tyhjäkäynnillä kun ilmavuotoa tyhjäkäynti nousee.
Se puolien kunto mitä itsellä koneet yskii ainakin kaasari vehkeissä jäljet usein on viallisen puolan syytä mitä tuossa ensi viestissä kerroin ja moni ostaa Volvon varaosatiskiltä ne alkuperäiset tulpat kuulemma silloin auto toimii hyvin ainakin näissä turboissa??

[Anonymous]

[Turmi84]

Kiitoksia vinkeistä taasen kerran. Kunhan tässä kiireiltään joutaa niin alanpa etsimään mahd. vikaa. Ilmoittelenpa sitten tännepäin jos jotain selviää. Kiitos.

[Anonymous]

laita lisä infoa sitä mukaa kun selviää niinpohditaan lisää

[Zulu]

mullakin pätki aikoinaan korkealla ahdoilla.

vaihdoin, jakaajan, kannen + tulpat.
onglema katosi heti kun vaihdoin sytytyskaapelit.

Eli itse veikkaisin että sytytyspuolella on ehkäpä kaapelit huonossa jamassa.

mittaa Ohm mittarilla jokaienn kaapeli erikseen.


vanhat arvot.
21,6 Ohm +
1 21,6 Ohm
2 16,9 Ohm
3 58 Ohm
4 ei mittaustukolsia, mutta paljon vastusta oli kun virta ei tullu läpi.
5 6 ohm

uudet.
0,414 Ohm +
1 0,327Ohm
2 0,412Ohm
3 0,505Ohm
4 0,595Ohm
5 0,695Ohm

eli 1.1 ohm ja 80ohm välillä on jo suuri ero millasien kipinän tulppa kehittää!.

tuo ohm mittaus on suuntaa antavaa kun puolasta tulee käytössä 10 000+volttia.
_________________
You quit sex to look out of the window because you heard the typical 5-cylinder sound of a Volvo 850...

[Reijo]

Joko vika selvillä täällä ja vai tutkinta jatkuu,kysyy hän.

[Kurzi]

Vika kutakuinkin varmasti on jo hoidetteu, mutta lisättäköön nyt tämä että omassa vastaavanlaisessa (s40 2.0t) oli hyvin samankaltainen vika. Tutkiskelun jälkeen havaittiin, että oli nokka akselin asentotunnistin siirtynyt osa-aika eläkkeelle. Toimi vähän miten sattui. Tuon vaihtamalla tuorempaan anturiin vikakin hävisi.

[Reijo]